Благодарение на т.н
"Бизнис на Осигурување, во сите случаи, склучување на нов договор, во врска со дополнителни возила од ист тип, купени од страна на физичко лице веќе носителот на осигурувањето или со компонента stably cohabiting домаќинство не може да го доделите договорот за класа на повеќето незавидна и во споредба со оној што произлегуваат од последните ризик добијат сертификат за возилото веќе се осигурени"Здраво, бидејќи во Италија класата на заслуги е во врска со возилото, а не на изведувачот, и на сопственикот на возилото. и зошто јас треба да се уништи тоа на сила на машина или на други, ако сакам да се движат на осигурување во друг автомобил без да започнете од 14cesima класа.
се да прашам следново прашање: sig
и особено она што hallucinatory мене и рече chel' осигурување aumeta, бидејќи за нив, peugeot е повеќе ризикот од незгода на fordfaccio имајте на ум дека мојата ford има дваесет и две години metrre на peugeot има само девет. Здраво Г-дин Диего, тој праша неколку прашања во овој пост, па јас се обиде да одговори на точки: 1) Зошто само во Италија класата на заслуги, и е поврзан со возилото, а не на изведувачот, и на сопственикот на возилото. Во Италија Класата на Заслуги е доделен на Сопственикот на возилото 2) Зошто јас треба да се уништи тоа на сила на машина или на други, ако сакам да се движат осигурување на друг автомобил без да започнете од 14cesima класа. Bersani Законот од 2007 година, повеќе не е потребно да се изгуби сопственост на возилото да ја призна неа и нејзиното семејство класа на повеќето корисни. Класата на Заслуги е изгубена ако и само ако за пет години сте биле осигуреното возило на својот имот. 3) И особено она што hallucinatory ми е кажано дека на осигурување се зголемува бидејќи, за нив, peugeot и повеќе се изложени на ризик од несреќата на ford ми имајте на ум дека мојата ford има дваесет и две години, додека peugeot има само 9. Тие се секогаш интересно да се логиката на пресметувањето на ризикот на секој осигурување. Јас не можев да кажам причина, јас би можело да се претпостави дека пресметката на премијата, тежат исто така кубни капацитет, силата и моќта, во прилог на годините на животот на возилото јас би сакал да знам што е на попуст процент, кој важи за доделување на годишната обнова на клиентите што не го извршил инциденти во годината претходната.
Ви благодариме.
Здраво, јас сакав да знам затоа што ако јас се применуваат Bersani вредноста на наградата пресметува на ист тип на возило има друга вредност. Дозволете ми да се објасни подобро, купив веспа 150 lml користи, и јас треба да ги применуваат Bersani на мојата сопруга, кој е сопственик на Веспа 150 Piaggio во класа со шест награда на 278, 00 година. Во исто договорни услови, истата компанија бара годишна премија од 380, 00 евра. Исто така, како некогаш на доделувањето на ризикот класа следи договорна рочност на политиката, а потоа е заклучен во случај на прекин на политиката и не е пресметана (секогаш во присуство на политиката) на крајот на годината. Во моето мислење, ризикот класа мора да биде во функција на години без да се тврди, според договорната на доспевање. Исто така, во овој случај, дозволете ми да се објасни со пример ако почнам со класа осумнаесет и за таму години, јас немам претензии, но јас го исклучите полиса за осигурување е во зима, јас не се земе договор за три години, наместо да се во класа осум се уште се во класа 14. Здраво, претпоставуваме автомобилот Да го носи името на знакот. црвена и знак Afredo(знакот afredo нема автомобил и осигурување) кои не живеат во ист град", знак роси, сепак, е во класа со друг автомобил Б чело само за него, две знак сакаат да се осигура дека вие автомобил со Bersani закон на автомобил б, под претпоставка дека тие го прават l осигурување по една година во сертификатот на ризик што е. Исто така знак Afredo има стекнато првиот-класа како што е iconoclastic на полицијата. Џон, bersani закон е применливо, и упатува на членовите на домаќинството. Во неговиот пример не знаеме кој е Г-дин Afredo, и кој степен на сродство се врзуваат на Г-дин Роси, но без оглед на тоа овој аспект, Г-дин Црвена, секако, има способност да се направи употреба на објектот како сопственик на возилото Б, додека Г-дин Afredo се чини дека не било можност. Тоа, рече, на ниво тарифата, во случај на ко-лиценца вклучува возило, обично Друштвата за Осигурување се оцени фактор"ера"и да ги применуваат го оценувате се однесува на најголем ризик. роси е починат, возилото на својот имот е направен за да се чекор во корист на единствениот син, наследник, син, може да се задржи класа CU на отецот. Гент mo Андреа, ова не е обично е можно, следните пренос на возило во полза на сите наследници. Ако во овој случај наследникот е само една, постапката е поедноставен. Ако повеќе од една, ќе има книшка на циркулацијата, се плаќаат на неколку сопственици и во овој случај тоа ќе биде подобро да се изврши уште еден чекор во корист на оние кои ќе ги користат медиумот.
Во двата случаи, Компанија, доставени сите потребни документи и без штета за Наставата, ќе се применуваат нови надомест во предвид на возраста на новиот сопственик или возраста на сопственикот се смета за"изложени на ризик"(ако сопствениците се различни).
Тоа, рече, ќе треба да се провери ако Политика претходно упатено до Г-дин Роси е пресметана редовно последниот ризик сертификат и, според тоа, Класа на Заслуги, кој во овој контекст може да се префрли. Cordially Здраво, имав полиса за осигурување земени со некоја онлајн компанија, со шест-месечни отплати, наоѓање на себе си во неможност да ги платат втората рата, јас престанав со автомобил, но не на осигурување. По неколку потсетници јас се исплатеше долгот на моето барање да имаат сертификат за ризик се чувствувам да се каже дека тоа не беше можно, како јас би ја платиле по истекот на политика, и дека единственото решение за да се уверат автомобил беше да се започне од 18 часот. но, тоа е можно. Гент mo Vicentino, таа е платена втора рата од шест месеци задоцнување, но не знаеме колку долго. Ако сте дошле на годишната истекот на Договорот, како што не постои редовност на административните, Сертификација нема да бидат издадени. На ние ве советуваме контакт неговата Компанија и побара конкретно кои се причините поради кои не е можно да се добие Сертификат. Тоа дури може да биде дека Политиката доаѓа до крајот на годишни, била откажана, и отпис на Наградата Привремената). Cordially Јас плаќа по годишниот рок, но јас се уште се плаќа, па кој пат ќе биде да се оди на reinsure автомобил. Гент mo Vicentino, точно е дека тој се платени, но исто така е точно дека Осигурувачот има право да бара целиот Годишна Премија (дури и ако, како во твојот случај, фракционо). Ова е без оглед на тоа дали застаруваат за една година рок на Договорот за која истата е, во отсуство на регуларноста на административните, тоа веројатно беше откажана. Тоа, рече, правилата assuntive обезбеди дека, во случај на недостаток на потребните документи за да се осигура вашето возило и, исто така, на само еден од основните документи, како на пример декларација за Состојбата на Ризик одделение assignable на 18. Сепак, како што веќе заклучивме, обидете се да дознаете преку интервју со неговата Компанија алтернативно решение, кога за тоа постои. Cordially Бидејќи осигурување е задолжително, legifferatore треба да внесете максималната граница во кои друштвата за осигурување ќе не dovrebberero одат подалеку од тоа, бидејќи имаме стапки речиси двојно се зголеми во споредба со европа. Тие diffendono со изговор за изневерување, но јас (како и многумина во Италија) јас никогаш не сум изневерил, се во 1 класа за четири години, а сепак морам да се борат секоја година со ЗНАК на осигурување и плати пакет на пари, кога, на пример, германски или французинот плаќа (aparità класа и кубни капацитет)една третина помалку. Направени законот и резултат на измама, и на луѓето да плаќаат. Драги Џон, тема на РК Автомобил во нашата Земја е доста комплексна. Стапките се највисоки во Европа за голем број на причини, вклучувајќи и систем за управување со на побарувањата кои треба да се целосно да се ревидираат и дека генерира просечната цена е многу висока, измамите, секако, како што Таа се споменува, речиси апсолутна недостаток на конкуренција предизвикано главно од неможност за денес (и покрај различните интервенции од страна на Антимонополските орган) за Брокери да понуди осигурување на повеќето Осигурителни Компании (Plurimandato уште не е воспоставен во нашата Земја). Бидејќи цените се толку висока (и покрај падот во последниве години), и кризата што се свиткување на економијата, постојат повеќе од 4. 000 на возила кои не се осигурени.
Вистинска социјална катастрофа од која имаме веќе беше споменато во друг член.
Законодавецот мора да интервенира сериозно и итно да го содржи проблемот, и да го реформира овој сектор се втемелени во модели стари и веќе не се во чекор со времето и со потребите на пазарот. Ви благодариме за вашиот коментар, искрено.
